μITRON4.0最小セットの選定理由．
某所で「理由が解らん」と話題になっていたので，考察*1．
自動車プロファイルがあることからも判るとおり，μITRON4.0仕様には車載ECUの思惑が少なからず反映されています．
そこで，車載OSの黒船，OSEKですよ．あのOSには"待ち"という概念がありません．
μITRON仕様のほうがタスク状態遷移は複雑です．よりシンプルなOSEKの真似は簡単にできます．具体的には待ちを捨てて休止を当てます．
しかしそうすると，μITRON3.0ではレベルRに指定されていたセマフォは落とさざるを得ません．待たないセマフォなんて意味無いですから．
結果，全体的にはリッチ向けに進化したμITRON4.0で，何故か最小方向にも間口が広がってしまったと．
